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El acción Scania en alza después de la compra por MAN de opciones call 30/12/2008
Reuters) -el
acción Scania aumenta en la Bolsa de Estocolmo después del' adquisición por el alemán MAN de opciones de compra que le dan acceso al más de 20% de los
derechos de voto del fabricante suecos de camiones La compra por MAN d' opciones " call" sobre los títulos Scania podría constituir un
nuevo paso hacia un matrimonio a tres en la construcción de camiones entre MAN,
Volkswagen y Scania, una situación que los analistas juzgan ineludible. " Es (una información) positive" , comenta un trader. " El mercado especula
desde hace tiempo sobre el hecho de que MAN podría presentar una oferta, bajo
una forma o una otra, sobre Scania, y ahí tienes ahora que los refuerzan su
position." "
La subida (del curso en Bolsa) parece muy justificada " , añade a Michael
Andersson, analista en Evli. Volkswagen
es el principal accionista, a la vez de MAN y Scania. Posee un 68,6% de los
derechos de voto del grupo sueco, mientras que MAN tiene un 17,2% de los
derechos de voto de Scania. Esta participación de MAN se remonta a la oferta de compra fallida del grupo
alemán sobre Scania en 2006 "
Pensamos que MAN y VW están preparando la aproximación de sus actividades
camiones bajo uno sólo y mismo techo, el de MAN" , resume el banco Unicredit en
una nota de investigación Victoria Klesty, versión francesa Gilles Guillaume REUTERS | 29.12.2008 | 15:38
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Fenadismer pide a Industria un Plan Renove para vehículos industriales pesados 15/12/2008
La Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España
(Fenadismer) solicitó hoy, "dada la difícil situación económica que
están atravesando las empresas del sector del transporte por
carretera", la puesta en marcha, por parte del Ministerio de Industria,
Turismo y Comercio, de un nuevo Plan Renove específico para la
adquisición de vehículos industriales pesados.
No obstante, la
organización manifestó su satisfacción porque el nuevo Plan VIVE
incluya una ayuda financiera a la renovación del parque que se aplica a
los vehículos de transporte ligeros de hasta 3,5 toneladas de peso
máximo autorizado.
La Federación resaltó que para la puesta en
marcha de este Plan Renove se debe tener en cuenta el "acusado
descenso" de las matriculaciones de camiones durante lo que va de año,
con una caída acumulada del 40% hasta octubre, en lo que se refiere a
vehículos de transporte ligero, del 20% en camiones rígidos medianos,
de más del 22% en el caso de cabezas tractoras y del 31% en lo
referente a camiones pesados.
Fenadismer explicó que el nuevo
Plan VIVE se articula a través de una línea del Instituto de Crédito
Oficial (ICO) dotada con 1.200 millones de euros. Los beneficiarios de
estas ayudas deberán ser pymes o autónomos que compren un vehículo
nuevo o usados de menos de cinco años mediante préstamo o 'leasing' y
que cumpla con unas emisiones no superiores a 140 gramos de CO2 por
kilómetro.
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La DGT estudia modificar el Reglamento de Vehículos Industriales 04/12/2008 
La Dirección General de Tráfico está tramitando estos días
un Proyecto de Orden mediante el cual se proponga la modificación de
determinados Anexos del Reglamento General de Vehículos. El cambio que estudia
la DGT supone el control de nuevas señales identificativas, accesorios y
repuestos para los vehículos de transporte. Tráfico tramita para su aprobación el Proyecto de Orden, mediante el cual se
pueden modificar el Reglamento General de algunas señales, accesorios y
repuestos para los transportes de mercancías. De esta manera en cuanto a las
señalizaciones, desde la DGT se prevé alguna novedad como la señalización V-24
Grúa de servicio de auxilio en carretera, que supone una placa blanca
reflectante en la que se inscribirá la palabra auxilio en color negro y la
figura de una grúa azul. Otras señalizaciones dentro de este proyecto de la DGT, son la V-2 Vehículo
especial- Obstáculo en la vía, la V-21 Cartel avisador de acompañamiento de
transporte especial, o V-23 Distintivo de vehículos de transportes de
mercancías. En cuanto a los accesorios y repuestos para los vehículos de transporte de
mercancías más de 3500 kilogramos, la DGT estudia que estén dotados de dos
dispositivos de preseñalización de peligro, un chaleco reflectante y un equipo
homologado de extinción de incendios, adecuado y en condiciones de ser usado. La
Orden entraría en vigor a los seis meses de su publicación en el Boletín Oficial
de Estado. 04/11/2008 infos respol copy sacnia
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Fuerte caída de las ventas de vehículos comerciales en octubre 04/12/2008 
El pasado mes de octubre ha dejado un descenso importante de
matriculaciones de vehículos comerciales ligeros y furgones, que supone un paso
más en la caída libre que acumula este año 2008, en cuanto a ventas. El desplome
del pasado mes de octubre continúa en la línea de un año, en el que la poca
actividad de la pequeña y mediana empresa tiene gran responsabilidad. Las matriculaciones de vehículos comerciales ligeros y furgones se situaron
en 10.930 unidades durante el pasado mes de octubre, lo que supone un descenso
del 52,1 por ciento con respecto al mismo mes de 2007, según han informado desde
las asociaciones de fabricantes y vendedores, Anfac y Ganvam. El descenso acumulado de los diez primeros meses, sitúa las ventas de este
año en caída libre, a dos meses para que se cierre el ejercicio 2008. El
descenso de los diez primeros meses de este año suma ya un 35 por ciento menos
de matriculaciones, que durante los mismos primeros 10 meses del pasado año. El
desplome más grande, por categorías lo ha sufrido el sector de los pick up, que
ha visto reducidas sus ventas en un 60,8 por ciento. Desde las asociaciones de fabricantes y vendedores, se insiste en el papel
importantísimo y decisivo que está teniendo en este descenso de matriculaciones
de vehículos comerciales, la poca actividad que está teniendo la pequeña y
mediana empresa. La restricción de créditos al consumo, el retroceso del consumo
industrial y otros factores son algunos de los índices importantes para entender
la situación. 13/11/2008 infos respol copy scania
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Anfac pide a Industria un plan para reactivar la demanda de vehículos industriales 04/12/2008 
La preocupante caída de las matriculaciones tanto en
vehículos comerciales como industriales durante este año 2008, ha llevado a la
Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones, a pedir soluciones
al Ministerio de industria. Desde Anfac se pide que vehículos comerciales e
industriales también cuenten dentro del Plan Integral de Automoción. El descenso de matriculaciones de vehículos comerciales e industriales
durante 2008 ha alcanzado cifras preocupantes, como una reducción de las ventas
acumulada cercana al 25 por ciento. Desde la patronal de los fabricantes se hace
hincapié en que el sector comercial e industrial está siendo uno de los más
afectados por la situación económica actual y que se necesitan medidas para
encarar el próximo año 2009. Con unas previsiones que establecen una nueva reducción de la demanda de este
tipo de vehículos para el próximo año 2009, la Asociación Española de
Fabricantes de Automóviles y Camiones, ha resaltado la necesidad de poner en
marcha un plan específico para vehículos comerciales e industriales. Se pide de
esta manera que este plan, al igual que el plan VIVE, incluya ayudas a la
renovación del parque , además de facilitar la financiación de pymes y
autónomos. 20/11/2008 copy scania y infos respol
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El fabricante Volvo pionero en incluir ESP en sus camiones remolcadores rígidos 04/12/2008 
Sin duda alguna, el sistema electrónico de estabilidad ESP,
es uno de los sistemas de seguridad que mejor resultado están dando y que poco a
poco está ampliando sus horizontes. La firma sueca Volvo es la primera en
incluir en sus camiones rígidos remolcadores en configuración 6X2. Después de que el sistema electrónico de estabilidad ESP, se iniciase
extractoras, ahora Volvo, se convierte en el primer fabricante europeo que
ofrecerá como opción incluir el Sistema Electrónico de Seguridad, ESP, en los
camiones rígidos remolcadores en configuración 6x2. La eficacia que ha demostrado el ESP, como elemento de seguridad activa,
ayudando en gran medida a estabilizar los conjuntos articulados durante la
frenada. Un elemento que con el tiempo se está comenzando a considerar
importante también en estos vehículos, de cara a evitar accidentes mayores. La firma sueca ha anunciado que el sistema electrónico de estabilidad estará
disponible también para tractoras que arrastren varios remolques en transportes
de 60 toneladas y 25 metros. 27/11/2008 infos respol
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Hacienda excluye del cobro anticipado del IVA a la mayoría de los autónomos 04/12/2008
La devolución anticipada del IVA, una de las medidas "estrella"
anunciadas por el Gobierno de José Luis Rodríguez Zapatero en campaña
electoral para reactivar la economía y aumentar la liquidez y la renta
disponible de las empresas, excluye de sus beneficios a la inmensa
mayoría de los autónomos.
Vendida inicialmente por los
responsables de Economía y de Trabajo como un incentivo para potenciar
el empleo por cuenta propia frente a la imparable escalada del paro, la
normativa que regula este cobro anticipado del impuesto se ha
convertido en una especie de listón que dejará fuera de sus beneficios
al 85%, aproximadamente, de los autoempleados.
Una selección
impuesta que se deriva de la exigencia que impone Hacienda de presentar
obligatoriamente la declaración del IVA por vía digital, a través de
Internet, para poder optar a esa devolución mensual que, desde el
Ejecutivo, se difundía como un estímulo para los emprendedores.
Las
estimaciones realizadas por las dos principales asociaciones
representativas del colectivo de trabajadores por cuenta propia, la
Unión de Profesionales y Trabajadores Autónomos (UPTA) y la Federación
Nacional de Asociaciones de Trabajadores Autónomos (ATA), coinciden en
señalar que apenas medio millón de autónomos dispone hoy de la firma
digital para hacer su declaración de IVA por vía telemática, sobre un
total de 3,3 millones de personas que integran este colectivo.
La
constatación de esta discriminación ha llevado a los responsables de
UPTA a solicitar al Gobierno de Rodríguez Zapatero una moratoria en la
obligación de declarar por vía digital para facilitar la adaptación de
esta mayoría de autoempleados que, como recuerda el secretario general
de esta organización, Sebastián Reyna, "son, precisamente, los que más
necesitan de estos incentivos".
Una postura, la de las
organizaciones de autónomos, que "no supone oposición a las nuevas
tecnologías", pero que pretende evitar que bajo el pretexto de la
innovación tecnológica, Hacienda se ahorre unas devoluciones en
detrimento de los trabajadores.
Morosidad y desempleo
Al
margen de esta moratoria para la declaración telemática del IVA, desde
ATA se va a plantear también al Ejecutivo una reforma en el pago del
impuesto, de forma que el autónomo sólo esté obligado a tributar cuando
cobre la factura, y no en el momento en que la emite, como ocurre ahora.
Esto
evitaría, en palabras de Lorenzo Amor, presidente de ATA, que "tengamos
que soportar la morosidad que ahora estamos padeciendo, entre otros de
las propias administraciones".
Esta morosidad es una de las
causas que, junto a la crisis están provocando la asfixia y el cese de
la actividad de los autónomos.
Los datos del Ministerio de
Trabajo e Inmigración correspondientes Régimen Especial de Trabajadores
Autónomos (RETA) hasta noviembre muestran cómo el número de
autoempleados en España ha vuelto a descender por séptimo mes
consecutivo en este año, con una caída del 0,57% en el último mes, que
en términos absolutos supone 19.107 trabajadores autónomos menos. Una
cifra que supone que, a día de hoy, están desapareciendo un total de
600 trabajadores autónomos diarios.
eleconomista
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MAN prevé que producción camiones caiga un 30 % en 2009 04/12/2008
MUNICH (Reuters) - El conglomerado industrial alemán MAN espera que la
producción de su negocio central de camiones baje un 30 por ciento
durante el próximo año y pretende reducir costos mientras aguarda una
persistente caída en la demanda. MAN ya planea detener la
producción en varias de sus plantas de ensamblaje de camiones durante
unos 40 a 50 días, para ajustar la producción con la demanda. "Sería
erróneo asumir que esta crisis económica sea por naturaleza de corto
plazo y que se acabará en apenas seis meses", dijo en la noche del
martes el presidente ejecutivo Hakan Samuelsson, en comentarios para
publicar el miércoles. "Se ha vuelto considerablemente más difícil para nuestros clientes recibir préstamos", explicó. Las
divisiones de maquinaria pesada diésel y turbo, cuyos registros de
pedidos están llenos de contratos de dos o más años de duración,
debieran generar ventas y utilidades en el 2009 aproximadamente en
línea con los niveles de este año, añadió Samuelsson. El jefe
ejecutivo ratificó una meta no especificada de crecimiento de ingresos
del grupo para el 2008 y de un margen operacional apenas inferior al 12
por ciento. Samuelsson informó que no hay novedades en cuanto a
las negociaciones para una alianza con Scania, la unidad sueca de
camiones de Volkswagen (VW), pero indicó que podría haber un acuerdo de
cooperación en el negocio de camiones de VW en Brasil "en un futuro no
muy lejano". Asimismo, MAN planea ampliarse hacia el negocio de
motores diésel de alta velocidad, específicamente en aplicaciones
marinas, donde competiría de manera directa con la germana Tognum. (1 dlr = 0,7912 euros) (Editado en español por Ignacio Badal) lta reuters com
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La crisis propicia la aparición de transportistas 'pirata' en Barcelona 04/12/2008
El colectivo acecha a los compradores a la salida de grandes superficies comerciales de muebles. ? Las pequeñas empresas oficiales denuncian esta práctica, casi siempre ofrecida por inmigrantes. Se
sitúan a las puertas de, por ejemplo, grandes establecimientos
comerciales de muebles. Van a la caza del cliente sin ningún pudor: lo
cogen por el brazo, los empapelan con publicidad... Todo vale para
conseguir unos euros. La crisis ha propiciado la aparición de
transportistas ilegales que se ofrecen a los compradores para llevar la
mercancía a sus casas. En estas fechas en que los centros comerciales
están a rebosar cada fin de semana, la presencia de este colectivo es
cada vez más abundante y conflictiva, ya que supone un problema para
las empresas de transporte oficiales y deteriora la imagen comercial y
la seguridad del cliente, según denuncian los responsables de los
establecimientos. Grandes superficies comerciales instaladas en
L'Hospitalet o en Montigalà (Badalona), como Ikea, Ali-Bey, Leroy
Merlin o Conforama, son los principales blancos de los transportistas
ilegales. En el centro de Ikea de L'Hospitalet, por ejemplo, actúan una
cuarentena y prácticamente todos son inmigrantes. Aparcan sus
furgonetas en el párking del centro y se pasan todo el día a las
puertas acechando a los compradores que salen cargando muebles. "Le
puedo llevar dos camas y dos armarios hasta Badalona por unos 50
euros", dice uno de ellos a un posible cliente al que dan una tarjeta
con su número de móvil y la "lista de servicios". Porque no solo se
ofrecen a llevar la mercancía, sino también a montarla, a pintar la
casa y hacer reformas. DISPUTAS POR LOS CLIENTES "¿Son
ustedes autónomos?", pregunta una interesada. "Señora, trabajamos como
podemos", le responde uno de ellos. Es precisamente esa necesidad la
que les lleva hasta a pelearse por los clientes. A veces incluso entran
en el centro comercial para ser los primeros en repartir su publicidad
y hablar con los compradores. "Nos pasamos el día sacándolos. Tenemos
que tener mucha paciencia", afirma uno de los guardias de seguridad. Este
colectivo ha ido creciendo sin freno durante el último año, a medida
que se han ido agravando la situación económica de muchas empresas que
han ido prescindiendo de personal. Este hecho supone un problema para
las empresas de transporte oficiales. "No se llevan un negocio
importante, pero deterioran la imagen del centro comercial porque
molestan a la gente y a veces engañan a los clientes", explica Manuel
Meléndez, directivo de Ader, la empresa de transporte inmediato de
Ikea. "La gente que sale cargada con muebles tiene trabajo para
sacárselos de encima, aunque siempre hay algunos que pican", continúa.
Además de no ser autónomos ni tener licencia para hacer transportes,
fuentes cercanas a la problemática aseguran que incluso hay algunos que
no tienen el carnet de conducir. Otro de los colectivos perjudicados
es el de pequeños transportistas legales que hasta ahora vivían de este
negocio. En el Ikea de L'Hospitalet hace dos años que un grupo de ocho
personas que aseguran que "trabajan como autónomos" empezó a hacer
servicios de transporte captando a los clientes en los exteriores del
centro comercial. "Nosotros pagamos todo lo necesario para vivir de
esta profesión y tenemos unas reglas muy claras. Actuamos fuera del
recinto y no hay que atosigar al cliente. Establecemos un orden de
salidas, como hacen los taxistas", explica un transportista. El
problema es que la organización se ha visto truncada por la llegada
masiva de sus competidores sin papeles. "Con la crisis, cada vez vienen
más y nosotros entendemos que todos estamos aquí para ganarnos el pan,
pero no de esta manera. Ellos entran en el centro comercial para
llevarse los clientes y nosotros no nos podemos quedar de brazos
cruzados", lamenta el transportista, quien añade que cada uno de ellos
hace unos dos viajes al día. el periodico com
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Volvo dice bajan pedidos camiones, reduce producción y empleos 03/12/2008 
ESTOCOLMO (Reuters) - Volvo, el segundo mayor fabricante de camiones
del mundo, dijo el martes que su registro de pedidos se ha reducido
"sustancialmente" debido a que la crisis financiera ha afectado a la
demanda, lo que lo obligó a frenar parte de su producción del cuarto
trimestre. Los fabricantes de camiones en Europa han sufrido la
caída de la demanda en los últimos meses producto del deterioro de la
crisis financiera global, que ha llevado a una recesión a los mercados
de exportación y ha limitado los créditos de los clientes para
financiar sus compras. "La recepción de pedidos en el grupo ha
caído significativamente en varios mercados. La demanda en Europa se ha
desacelerado en forma abrupta y el mercado de Estados Unidos ha seguido
cayendo desde un nivel que ya era bajo", dijo Volvo en un comunicado
presentado en una reunión con inversionistas en Nueva York. "Los
mercados emergentes en Europa del Este y partes de Asia también se han
deteriorado con rapidez, lo mismo que Sudamérica recientemente",
sostuvo la firma. La compañía dijo que suspenderá la producción
en algunos días y semanas del cuarto trimestre, especialmente en
diciembre, para adaptarse a la demanda más débil. Volvo, que ya
está recortando miles de empleos en Europa, dijo, por separado, que
había notificado de despido a 430 empleados en sus operaciones en
Brasil. La compañía indicó que los recortes de empleos afectaron
fundamentalmente a trabajadores con contratos temporales. (Reporte de Niklas Pollard y Victoria Ek; Editado en español por Ignacio Badal) lta reuters
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Anfac pide a Industria un plan para reactivar la demanda de vehículos comerciales e industriales 20/11/2008
La Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac)
solicitará al Ministerio de Industria, Turismo y Comercio que ponga en
marcha medidas concretas, dentro del Plan Integral de Automoción, para
reactivar la demanda de vehículos comerciales e industriales en España,
informó hoy la Asociación. La patronal de los fabricantes
indicó que tanto los vehículos industriales como los comerciales son
segmentos que se están viendo "muy afectados por la crisis económica
actual". Así, recordó que en octubre registraron descensos de hasta el
50% y acumulan caídas del 25%. Además para 2009 se espera que la
demanda de este tipo de vehículos se reduzca nuevamente. Anfac
explicó que este "fuerte retraimiento" de las compras de vehículos
comerciales e industriales "está motivado" por la falta de confianza de
las pymes y de los autónomos, en especial, del sector del transporte y
por la fuerte restricción del acceso a la financiación. Desde
la organización señalaron que "se ha dejado pasar una oportunidad", al
no incluir, "a pesar de haberlo solicitado", este tipo de vehículos en
la reforma del Plan VIVE (Vehículo Innovador-Vehículo Ecológico),
aprobada el pasado viernes por el Consejo de Ministros. Así, la
organización resaltó la necesidad de poner en marcha un plan específico
para vehículos comerciales e industriales, en el que se incluyan ayudas
a la renovación del parque y que facilite la financiación a las pymes y
autónomos. En este sentido, Anfac resaltó que la renovación de
este tipo de vehículos "se está frenando de manera importante,
incrementando la antigüedad de un parque que ya es uno de los más
antiguos de Europa", lo que repercute de forma negativa en la
eficiencia energética, medioambiental y de seguridad vial de las
carreteras españolas. Para finalizar, la patronal de los
fabricantes destacó que la renovación de estos vehículos "conseguiría
poner en circulación" vehículos con mayores sistemas de seguridad
pasiva y activa y se disminuiría el impacto medioambiental. Europapress
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La Xunta solo halla gasoil irregular en uno de los cien controles realizados 20/11/2008
La Consellería de Industria ha detectado irregularidades solo en una de
las cien inspecciones de gasolineras que ordenó realizar aleatoriamente
a raíz de los problemas aparecidos a principios de mes en el 10% de las
analizadas, para controlar la calidad del combustible. Estas
gasolineras vendían gasoil que no se ajustaba a los parámetros de
calidad de la Unión Europea y acababa por atascar los filtros de
algunos vehículos. El tanque localizado corresponde a una gasolinera de la provincia de Pontevedra y ha sido precintado. la voz de galicia.
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Repsol corta el suministro de gasóleo en Galicia tras las averías en automóviles 03/11/2008
ientos de coches sufrieron fallos en el motor tras repostar en gasolineras de A Coruña, Lugo y Pontevedra.
R. PRIETO/M.V. / A CORUÑA Tres días después de que surgiesen las
primeras reclamaciones de conductores afectados por averías en sus
automóviles tras repostar combustible procedente de la refinería de A
Coruña, Repsol ha decidido suspender el suministro de gasóleo A en
Galicia. Centenares de turismos y camiones están en talleres de A
Coruña, Lugo y Pontevedra a la espera de ser reparado el fallo, al
parecer provocado por una obturación en el filtro de gasoil que acaba
paralizando el motor. La Compañía Logística de Hidrocarburos (CLH),
que se encarga del almacenamiento y distribución del carburante que
sale de la refinería a través de las plantas de Bens (A Coruña) y Vigo,
confirmó a este periódico que Repsol prevé retomar el suministro de
gasóleo A a partir de mañana. Desde la compañía petrolera en A Coruña,
se limitaron a asegurar que la refinería está "funcionando con
normalidad" y que hasta el momento las muestras analizadas no revelan
"anomalía" alguna en el combustible distribuido. Sin embargo, la
Compañía Logística de Hidrocarburos ya ha señalado al posibles
responsable de la partida de gasóleo dañada y sospecha cuáles pueden
ser las causas. CLH atribuye el problema que ha dejado tirados en la
carretera a centenares de conductores a una sustancia que Repsol añade
para licuar los combustibles que contienen aceite, como es el caso del
gasóleo A. La proporción de esta sustancia en la mezcla debe ser de un
4%, pero en las partidas afectadas, según fuentes de la CHL, la
refinería de A Coruña sólo aplicó un 2%. Pese a que tras las
primeras denuncias en Lugo y Pontevedra, Repsol ponía en duda que las
averías sufridas en turismos y camiones en Galicia fuesen provocadas
por el combustible suministrado por la refinería de A Coruña, lo cierto
es que en tan tres días se ha pasado de 15 reclamaciones a más de un
centenar contabilizadas ayer, algunas de ellas también en la provincia
de A Coruña. Ante la suspensión de suministro decretado ayer por
Repsol en Galicia, decenas de propietarios de gasolineras que se surten
del gasóleo que distribuye CLH en A Coruña tuvieron que acudir a las
instalaciones de la compañía en Vigo para llenar sus depósitos ya que
las ubicadas en la ciudad herculina habían agotado el combustible.
Aunque aseguran que para el fin de semana no habrá problemas de
abastecimiento en las estaciones de servicio de la comunidad, advierten
de que si la refinería no repone mañana el suministros habrá
gasolineras que se queden sin gasóleo A. De todas formas, los
propietarios de las gasolineras en Galicia ya han empezado a
desaconsejar a los usuarios el uso de este tipo de combustible ante el
goteo constante de reclamaciones. Para evitar que sus clientes se vean
perjudicados por la partida de gasóleo A que está provocando averías en
los vehículos, les aconsejan que reposten gasóleo +10 -entre cuatro y
seis céntimos más caro y que apenas utilizan un 10% de los usuarios-. Transportistas Los
transportistas, el único colectivo profesional afectado hasta ahora por
las averías relacionadas con el gasoil, admitían ayer su sorpresa tras
la decisión de Repsol de suspender el suministro de carburante. Carlos
García Cumplido, presidente de la Federación Galega de Transporte de
Mercancías (Fegatramer), considera que una decisión así "choca" con las
declaraciones hechas el viernes, cuando la refinería aseguró que había
analizado su combustible sin encontrar ninguna anomalía. "No lo
entiendo. Suspender el suministro es tanto como admitir que sí tienen
un problema", argumenta. Una veintena de empresas de transporte
gallegas han informado a Fegatramer de que tienen vehículos en el
taller con los filtros del gasóleo obstruidos. Se trata de
transportistas de A Coruña, Lugo y Pontevedra, aunque en este último
caso los camiones variados repostaron en León. Por eso, García admite
que aunque en otras ocasiones ha habido "problemas puntuales", es la
primera vez que los vehículos afectados están tan repartidos.Infos faro de vigo
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Un estudio sobre consumo revela que el margen de venta del combustible se ha duplicado 03/11/2008
La CNE estudia sancionar las estaciones de servicio. Inspectores
de la Comisión Nacional de la Energía llevan dos semanas inspeccionando
las estaciones de servicio españolas para comprobar los margenes que
están obteniendo por la venta de gasolinas y gasóleos. La investigación
que llevan a cabo es independiente de la que practican los Servicios de
Defensa de la Competencia del Ministerio de Economía para comprobar si
los operadores petrolíferos se han puesto de acuerdo a la hora de
concertar precios. Las quejas de los consumidores ya han
llegado hasta las asociaciones, CECU y OCU se han puesto a trabajar y
han elaborado un informe basado en un muestreo efectuado a 200
estaciones de servicio y gasolineras de toda España. Las conclusiones
del mismo son demoledoras. Desde septiembre, mes en el que el barril de
crudo comenzó a bajar en origen, hasta ahora, cuando el coste del mismo
ha sobrepasado la mitad del de junio, los márgenes de beneficios que se
obtienen por la venta de litro de gasolinas y gasóleos se ha duplicado.
El motivo es simple. Descontado el precio de origen del barril de
petróleo, la cotización del euro respecto del dólar, y los costes de
refino, transportes y derivados, tal y como están las cotizaciones el
litro de gasóleo debería venderse entre los 90 céntimos mínimo y 95
céntimos máximos dependiendo de las zonas de distribución. En cambio, a
fecha de hoy, el precio del gasóleo está entre los 1,05 euros y los
1,10 euros dependiendo de la zona. Cuando el precio del barril
de crudo estaba a 140 dólares, el gasóleo en origen oscilaba entre los
1,30 y 1,40 euros por litro. Las asociaciones de consumidores ponen
como ejemplo este tipo de carburante, el gasóleo, por ser el más
simplificado en lo que a costes de transformación se refiere. Tampoco
se puede hablar de factores estacionales, ya que, en septiembre y en
octubre, el gasóleo, que suele incrementar su precio a partir de
mediados de otoño por aquello de que la demanda se incrementa debido al
invierno, se mantiene estable. El informe demuestra, también,
la inconsistencia de los argumentos del vicepresidente Pedro Solbes,
cuando éste asegura que el precio de los carburantes tarda en bajar
debido a los excedentes de stocks existentes. "Si eso fuese así, señala
el informe, las subidas de precios de venta al público tardarían ya que
se estarían distribuyendo los stocks comprados a precios rebajados".
En cualquier caso, la Comisión Nacional de la Energía ha tomado cartas
en el asunto y está dispuesta a sancionar a las estaciones de servicio.
Mientras tanto, los carburantes siguen costando prácticamente lo mismo
que cuando el petróleo estaba a 140 dólares.Info diario critico
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Valladolid acogerá el 3 de diciembre un encuentro nacional sobre el papel de las TIC en transporte y logística 28/10/2008
Valladolid acogerá el próximo 3 de diciembre el 'I Taller Nacional de
Tecnologías aplicadas al Sector Transporte y Operadores Logísticos',
organizado por la Consejería de Fomento de la Junta de Castilla y León
y la fundación Fundetec y promovido por el Ministerio de Industria,
Turismo y Comercio en el marco del Plan Avanza.
El evento,
según informaron a Europa Press fuentes de la organización, pretende
analizar la situación actual del sector en relación con la
disponibilidad y uso de las tecnologías así como la existencia en el
mercado de soluciones específicas que mejoran la productividad y
competitividad de estos profesionales.
Este taller tiene como
punto de partida la celebración de tres desayunos de trabajo sobre
operadores logísticos, transporte de viajeros y ligero y transporte de
mercancías que han tenido lugar recientemente en diferentes ciudades de
Castilla y León y que forman parte de las acciones promovidas dentro
del Programa Emprendedores de la Junta (www.programaemprendedores.es)
con el objetivo de impulsar la dinamización TIC del sector en la región.
LIBRO BLANCO
Durante la inauguración del taller se presentará el 'Libro Blanco de
las TIC en el Sector de Transporte y Logística', elaborado a partir de
las principales conclusiones extraídas de estos encuentros, así como de
más de 500 encuestas a profesionales del sector.
Este documento
servirá como punto de partida de un análisis más exhaustivo de todas
las carencias, necesidades, aplicaciones tecnológicas y experiencias de
éxito de las empresas de transporte y los operadores logísticos
españoles.
El taller cuenta con la colaboración de diferentes
asociaciones representativas del sector como el Centro Español de
Logística (CEL), la Unión de Profesionales y Trabajadores Autónomos
(UPTA), la Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España
(Fenadismer), la Asociación de Sociedades Gestoras de Enclaves
Logísticos Cylog, la Federación de Transporte de Mercancías por
Carretera de Castilla y León (Fetracal), Cyltra Federación de
Transportes y la Unión de Autónomos del Transporte (Uniatramc).
Fundetec es una fundación sin ánimo de lucro, cuyo principal objetivo
es contribuir al fomento de la Sociedad de la Información en España
mediante el desarrollo de iniciativas que favorezcan el acceso de
ciudadanos, empresas e instituciones a las Tecnologías de la
Información y la Comunicación (TIC).
Las acciones promovidas
por Fundetec se estructuran en torno a tres líneas de trabajo:
alfabetización digital de colectivos sociales en riesgo de exclusión;
fomento del uso de las TIC en pymes, micropymes y autónomos como
herramienta para mejorar su competitividad, y estímulo a la formación
en TIC de los empleados a través de los programas Hogar Conectado a
Internet (HCI).
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Fabricantes camiones suecos, golpeados por crisis Europa 28/10/2008
ESTOCOLMO (Reuters) - Los dos grandes fabricantes de camiones de
Suecia, Volvo y Scania, presentaron el viernes ganancias antes de
impuestos menores a las esperadas, y pintaron un débil panorama de sus
mercados, los que fueron golpeados por la crisis financiera.
Los
registros de pedidos de los dos rivales mostraron evidencia de una
abrupta caída de la demanda en Europa, su principal mercado, del 69 por
ciento anualizado para Scania, mientras que Volvo registró tantas
cancelaciones como nuevos pedidos en el trimestre.
La acciones de Volvo se derrumbaban un 20 por ciento y las de Scania caían un 11 por ciento.
El
segundo mayor fabricante de camiones del mundo, Volvo, dijo que las
ganancias antes de impuestos cayeron a 2.900 millones de coronas suecas
(372 millones de dólares) desde 4.570 millones del mismo trimestre del
año anterior, bien por debajo de las proyecciones promedio de 4.640
millones de coronas resultado de un sondeo entre analistas.
Scania,
el quinto mayor fabricante de Europa de camiones de gran porte, informó
una ganancia antes de impuestos de 2.510 millones de coronas suecas,
frente a los 2.380 millones de coronas previsto en promedio por los
analistas.
Los pedidos registrados por Volvo para sus camiones
cayeron un 55 por ciento en el trimestre, respecto del mismo periodo
del año anterior, debido a que limpió sus libros en Europa de pedidos
cancelados. En total, los pedidos netos en Europa totalizaron solo 115
camiones frente a los 41.970 del mismo trimestre del 2007.
Los
pedidos de Scania, controlado mayoritariamente por la alemana
Volkswagen tras un acuerdo de 4.000 millones de dólares a comienzos de
este año, cayeron un 41 por ciento anual en el trimestre, y
retrocedieron un 69 por ciento solo en Europa occidental.
(Reporte adicional de Johannes Hellstrom en Estocolmo y Christiaan Hetzner en Francfort; Editado en español por Mario Naranjo)
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