El Principado ha trasladado a la dirección de la empresa papelera la «idoneidad» de que utilice el tren para exportar la producción de Navia.

La pelota está en el tejado de Ence. Si la compañía se compromete a dar salida, sino a toda, a parte de la producción de la papelera de Navia a través del ferrocarril, Feve construirá el ramal que propone para unir la línea Ferrol-Gijón con las instalaciones naviegas. Si no logra el compromiso, «será difícil» que el proyecto salga adelante.
Ese mismo razonamiento es el que ya ha trasladado la compañía ferroviaria a la dirección de Ence. Ambas entidades han mantenido contactos para determinar la viabilidad de un proyecto que todos los alcaldes del Occidente consideran «básico» para el desarrollo de la comarca.
La papelera de Navia se encuentra en estos momentos en un proceso de ampliación que la convertirán en el buque insignia del grupo pastero, que también posee plantas en Pontevedra y Huelva. Y no sólo porque la fábrica de Las Aceñas será la más moderna y avanzada de Europa, sino porque concentrará el mayor volumen de producción de celulosa del grupo en España: pasará de fabricar 300.000 toneladas a 500.000.
Un incremento sustancial que no ha pasado por alto Feve. Tal volumen de producción requiere de sistemas ágiles de exportación. La compañía ferroviaria considera que su sistema de transporte es el idóneo para dar salida a la celulosa de Navia, por lo que ha iniciado el estudio de viabilidad para unir la papelera naviega con la línea Ferrol-Gijón.
El objetivo de Feve es que la celulosa sea transportada en sus vagones hasta El Musel, desde donde será exportada por barco al resto de Europa.
Asegurar los tráficos
Pero para ejecutar este proyecto, la empresa ferroviaria quiere asegurarse los tráficos. Y más aún cuando otra propuesta pone en peligro la suya: la polémica terminal flotante de carga y descarga que la empresa Galigrain quiere construir en Ribadeo. Ence ya da salida a más del 80% de su producción a través del puerto ribadense. Galigrain posee una instalación similar a la que propone para la ría del Eo -ocupará 6.000 metros cuadrados y tendrá una altura de 25- en Marín. Desde esta instalación se da salida a la producción de Ence-Pontevedra.
Pero ese servicio de estiba tiene un futuro incierto, ya que, si no hay solución inmediata, Ence deberá desmantelar su fábrica de Pontevedra. Por ello, y para seguir contando con los fletes, Galigrain ha propuesto levantar la polémica nave flotante en Ribadeo.
«Feve quiere construir el ramal, pero es necesario que Ence apueste por uno u otro», afirman fuentes próximas a la compañía ferroviaria. Ambas empresas ya han mantenido contactos para tratar de encontrar un acuerdo. O mejor dicho, para que Feve logre el compromiso de Ence de que será su cliente. Para convencer a la papelera, Feve afirma que el transporte por ferrocarril es más barato que cualquier otroy que los costes de producción se abaratarían.
Opción política
Pero no sólo la empresa ferroviaria trata de convencer a Ence de que use el ferrocarril para dar salida a su producción. También el Principado. Fuentes consultadas por este diario afirmaron que el Gobierno regional «ya ha iniciado las negociaciones al máximo nivel» con la propietaria de la papelera de Nava para que apueste por la opción férrea, que es la «idónea».
El Principado tiene mucho interés en potenciar el transporte por ferrocarril en el Occidente. Si logra captar los tráficos de Ence, su actual línea Gijón-Ferrol pasará a ser rentable y pondría en marcha un plan de mejora del servicio de pasajeros, una antigua demanda de la comarca. Las mismas fuentes explicaron que el Principado ha recordado a Ence «las ayudas concedidas para la modernización.

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